“充电1小时,排队4小时”,新能源车长途出行咋就这么难?

2021-10-07 10:45 来源:新京报 原文链接:点击获取

要以市场化手段多措并举地刺激充电桩建设,尤需保障其运营能盈利。

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新京报特约撰稿人/刘远举(专栏作家) 编辑 迟道华 校对 危卓

▲10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,排队花费4个小时。图/小央视频截图

“十一”长假堵车,某种程度上,已经是公众习惯的一种现象了。而今,随着我国新能源车开始增多,假日交通中,又新增了一个“充电焦虑”。10月1日,据媒体报道,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,充电1小时,排队4小时,原本8个多小时的路程,最终花了16个小时。

这位车主的体验并非偶然现象,“十一”期间不少高速休息区的充电桩都“一桩难求”。而其背后,则是我国新能源车的大发展。

数据显示,截至今年9月底,国内新能源汽车保有量678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是2020年的近1.7倍。伴随新能源车的增加,充电桩也快速增加。目前,我国充电基础设施累计数量为210.5万台,同比增加52.3%,车桩比例为3:1。

在新能源车初起的前几年,新能源车跨省穿州的开长途,是无法想象的。那时面对的风险,不是充电排队,而是在路上找不到充电桩,最终导致断电而无法行驶。从这个角度,现在的新能源车主,起码敢于长途驾驶了,充电桩的数量、分布、密度,给了车主这个信心。所以,乐观地看,在休息区排队4小时,也是一种发展起来之后的烦恼。

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这是一个“波峰需求”问题

某种程度上,这种新能源车长途出行中充电桩“一桩难求”的烦闷,与此前的火车票“一票难求”,是相同性质的。

根据国家电网统计数字,今年“十一”假期,国内高速公路每日的充电量创下历史新高,达到平时的近4倍。10月1日至3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%,城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。

▲今年“十一”假期,国内高速公路每日的充电量创下历史新高。图/IC photo

以这位车主所在的湖南省为例,10月3日,国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次,其中高速公路充电同比增长96%,部分充电站出现排队充电现象。

“十一”长假期间景区人满为患,高速堵车、春节期间火车票“一票难求”的现象,本质上是景区、交通路网的供应能力不能满足需求波峰时的压力。

事实上,任何服务业的接待能力,都不可能按照波峰时期的游客数量来设计,因为按满足波峰需求来布局,全年的经营必然是亏损的。跟其他具有波峰波谷特点的服务行业一样,充电桩也不可能以满足最高峰的需求来建设。

包括加油站,也有这个问题。但是,一方面,加油站拥堵不会成为一个新闻;另一方面,加油站接待能力的可挖潜力更大。与之相比,充电桩“挤一挤”的潜力显然很小。

所以,某种程度上说,休息区排队充电的烦恼,将会长期存在。但即便如此,在新能源车爆发式发展的前提之下,充电桩的发展还有很多改进空间。

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充电桩运营要盈利是关键

在目前情况下,基于新能源车充电时间长始终是个瓶颈问题的现实,在长途出行中,换电是一个可行的方案。即便考虑到电池品质不一的问题,也可以鼓励车企,在后备箱等位置增加新电池的空间,在长假等波峰需求时刻,用换电分流充电需求。

目前,《电动汽车换电安全要求》(GB/T 40032-2021)作为全球首个有关换电安全的标准,将于今年11月1日实施。这是我国新能源车实现充电、换电两条腿走路的好时机。

▲5月10日,工信部官网以一图看懂的形式,解读《电动汽车换电安全要求》。图/工信部官网截图

以某新能源车型为例,一次充电80分钟即可完全充满,耗电68度至80度。充电费一般是由基本电费和服务费组成的,基本电费约1元左右。服务费则根据各地物价局批准范围不同,大部分服务费都限制在1元以内,较多是每度电0.8元。这样算下来,每度电总价约为1.8元至2.0元之间。

也就是说,一个充电桩,一小时大约可充电60度,价格约120元,24小时不停歇运行,收入大致在2880元,利润算一半,仅为1440元。

正因为如此,充电桩就会出现重修建拿补贴、轻运营的情况。很多充电桩的建设,一开始的目标就在于拿补贴,因此布局规划也不合理,甚至被设置在偏远地区,车流较少,坏了也没人修。

针对这个现象,一方面要充分激活存量,在长假等波峰需求时刻,可以采取错峰价格、引流等措施,引导新能源车去充电。此次,“十一”长假充电高峰,国网湖南电动汽车公司就对京港澳湖南段18座服务区充电站进行了引流。

此外,在补贴政策上,也可以分地区进行,对于车流量大的地区增加补贴,以引导市场投资。

这两年,我国的充换电设施配套建设已在提速,但要真正满足新能源车的长途出行需求,还需要以市场化手段为主,多措并举共同刺激充电桩的建设,以及更重要的——运营。

值班编辑 康嘻嘻

本文部分内容首发自新京报公号“新京报评论”

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